TPEO5331-0-案名:修訂臺北車站特定專用區內轉運站用地(交九)土地使用管制計畫案
會議紀錄id
TPEO5331
案件id
DUoQBD
概要說明
- 說明:
- 一、本件係市府以九十二年九月一日府都四字第0九二0二九九0五0三號函送到會,並自九十二年九月二日起公開展覽三十天。
- 二、法令依據:都市計畫法第二十七條第一項第四款。
- 三、變更位置:詳位置圖所示。
- 四、變更理由及內容:詳計畫書。
- 五、公民或團體所提意見:如綜理表。
六、九十二年十二月十二日第五二一次委員會議決議:
由吳委員光庭、黃委員台生、徐委員木蘭、黃委員武達、張委員金鶚組成專案小組,並請吳委員光庭擔任召集人,對本案放寬容積之影響及使用組別放寬於都市設計所必要之條件等進行檢視後再提會討論。
- 七、九十二年十二月三十一日專案小組第一次審查會議結論:
(一)針對本基地後續開發所涉及都市設計準則之建議如下:
1.利用增加建築物退縮之方式,即可有效降低其建蔽率,以避免建築物量體過於龐大。
2.基地地面層應保留一定比例之南北向連通道以銜接至華陰街側,且建築物面向承德路、華陰街及捷運廣場之牆面建議採行開放式或以廊道相鄰接。
3.本基地與火車站之間應規劃設置立體連通道,並貫穿至華陰街北側為宜。
4.基地內開放空間留設之位置,建議部分調整至華陰街北側與道路進行整體規劃考量。
5.案內車道、停車、轉乘等予以內部化之都市設計構想與方案提列。
(二)本案允許使用組別原則同意放寬,惟就案內所擬增加一六0%容積率部分,建議不得與周邊商場之現況使用模式相重疊,以促進本區未來之發展。另該容積率增加部分之使用應佔總容積樓地板面積之比例原則,併請發展局於下次會議研提具體規範與說明。
(三)本案計畫說明書應補列有關交通、都市發展、未來願景等衝擊性說明。
(四)本案小汽車停車量建議依原法定標準之百分之七十採計,另摩托車停車場則應視實際需求設置之。
(五)下次會議請發展局就本區域都市發展及本案使用組別之文字修正、鼓勵容積移入、接收之適宜性等議題進行補充說明。
(六)公民或團體陳情意見之處理情形詳如后附綜理表。
- 八、九十三年二月二十五日專案小組第二次審查會議結論:
(一)本基地後續開發所涉及都市設計準則部份,專案小組原則同意發展局所研提之都市設計管制要點及鼎漢工程顧問公司所提報之交通規劃與分析,至於實質設計內容部份則留供兩單位續行協商。另台北車站與本基地轉運站間採地面、地下直接連通乙節,建議一併於計畫說明書中載註。
(二)有關允許使用組別是否排除作住宅之使用乙項,留俟開發單位提大會時做具體說明後,再討論確認。
(三)至計畫說明書應補列有關交通、都市發展、未來願景等衝擊性說明乙項,請發展局擬具書面資料後提大會確認。
二○(四)「本案小汽車停車量建議依原法定標準之百分之七十採計,另摩托車停車場則應視實際需求設置之」乙節,及發展局所建議「本案不適用停車獎勵規定」乙項併提大會確認。
(五)全案請市府依上述會議結論研提修正對照表及相關補充說明資料到會後,續提委員會議(大會)討論。
(六)公民或團體陳情意見之處理情形詳如后附綜理表。
- 九、市府於九十三年七月二十六日以府都新字第0九三一四八六七三00號函檢送相關補充資料到會。
決議
- 決議:
- 一、本案除「都市設計管制要點」中第三條第(一)款修正為「本案面臨華陰街之建築物,應自地面層高度二十四公尺以上之樓層退縮三公尺以上建築,以呼應華陰街商圈之都市紋理設計」外,其餘依市府提報「都市計畫內容修正前後說明對照表」、「交通衝擊分析」及修正後「都市設計管制要點」修正通過。
- 二、有關後續涉及財務、資產管理、回饋等問題,請捷運局依程序審慎處理。
- 三、公民或團體所提意見審決如後綜理表。
臺北市都市計畫委員會公民或團體所提意見綜理表案名修訂臺北車站特定專用區內轉運站用地(交九)土地使用管制計畫案編號1陳情人陳重晃陳情理由建議辦法一、華陰街從淡水線自承德路段為十二米計畫道路,希望能及早拓寬完成,以免行人與車爭道,徒增生命威脅。
- 二、交九計畫希望能多讓居民了解,以利地區更新計畫能配合。
- 三、週邊更新案能否考慮與交九作地下通道連結。
專案小組審查結論所提建議錄請市府參考辦理。
委員會決議同專案小組審查結論。
編號2陳情人王英華陳情理由建議辦法一、審標結果請提供最新資訊,含平面設計圖及開放空間。
- 二、華陰街(承德路至捷運淡水線)拓寬為十二米,早日施工。
專案小組審查結論所提建議錄請市府參考辦理。
委員會決議同專案小組審查結論。
編號3陳情人陳重晃等二十二人陳情理由前次召開之專案會議驚聞該BOT得標廠商將通往東棟之大客車爬坡道沿華陰街設置,社區居民均認為對本地區發展影響甚大,其理由如下:
- 一、大客車進場入口設於承德路上嚴重影響承德路雙向直行車流,將癱瘓本地區交通。
- 二、大客車爬坡道距離甚長,其廢氣及柴油引擎噪音將嚴重影響鄰近華陰街地區居民之生活品質。
- 三、此縱貫華陰街面之坡道將使本地區居民必須永遠面對此一水泥怪物,破壞整個街面景觀。
- 四、此坡道將完全隔絕本地區之商業動線,嚴重影響華陰街以北地區之商業發展。
建議辦法一、已整備好之大客車直接由市民高架橋進入,此案應最受周遭居民及得標廠商之歡迎,既不影影響平面車流,亦能將基地完整開發,並促進本地之繁榮。
- 二、建議將大客車入口處設於市民大道面,該面已有市民大道高架,既不影響景觀,亦無其餘衍生之種種不良後遺症。
專案小組審查結論一、陳情人所提訊息有誤,規劃單位於承德路側所擬大客車進場方式係採下坡道方式進入地下室,而非沿華陰街側設置上坡道。
- 二、所提建議錄請市府參考辦理。
委員會決議同專案小組審查結論。
編號4陳情人台北車站社區發展協會陳情理由建議辦法一、日勝科技公司於中華民國九十三年八月二十六日已向本地區居民做過說明會,大家對此計畫案均樂見其成,希望能夠及早順利施行。
- 二、希望政府能做好工安的監督工作,以避免附近居民施工期間受到損害。
- 三、大客車行經的路線廢氣排放應妥善處理,請排放於沒有居民的市民大道方向,切勿設置於華陰街面,以維護地區居民的空氣品質。
- 四、本案容積率增加達40%,應撥一定比例之空間,給社區協會作為集會及活動之場所,以回饋社區居民。
- 五、設於華陰街之計程車停車彎,如待客車輛太多恐佔據華陰街街面,必定嚴重妨礙交通,建議應設置於承德路面專案小組審查結論(逕提委員會審議)委員會決議一、有關後續涉及財務、資產管理、回饋等問題,請捷運局依程序審慎處理。
- 二、所提建議錄請市府參考辦理。
討論事項五