MOIO5541-審議事項-第十三案:雲林縣政府函為「擬定高速鐵路雲林車站特定區計畫案」。

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會議紀錄id

MOIO5541

案件id

MOIO5541-4-015-2edb80

概要說明

• 說明:
• 一、本案業經雲林縣都市計畫委員會九十一年六月十八日第一三○次會議及九十一年八月十六日第一三一次會議審議通過,並准雲林縣政府九十一年十月二日九一府工都字第九一一四三○○五○六號函,檢附計畫書、圖報請核定等由到部。
• 二、法令依據:都市計畫法第十二條及同法第十六條。
• 三、變更位置:詳計畫圖示。
• 四、變更內容:詳計畫書。
• 五、公民或團體所提意見:詳公民或團體陳情意見綜理表。
• 六、本案因案情複雜,經簽奉兼主任委員核示由本會委員組成專案小組先行審查,研提具體審查意見後,再行提會討論;本案專案小組成員為何委員東波、辛委員晚教、徐委員淵靜、陳前委員明竺、錢委員學陶、彭委員光輝、黃委員光輝及張委員元旭,並由何委員東波擔任召集人,於九十一年十一月五日、九十二月元日十四日及二月十一日召開三次專案小組審查會議,並於九十一年十一月二十六日赴現場勘查,研獲具體審查意見,爰提會討論。
• 十四日二次會議之審查意見妥為處理及補充說明資料有案,建議除左列各點外,其餘准照該府依照上開二次會議審查意見修正之計畫書、圖草案通過(計畫圖修正詳如附圖,土地使用面積分配表詳如附表)。
• (一)擬修正之計畫書第四章綜合分析與預測第三節發展預測,擬採用「格林-勞利模型(Garin-LowryModel)」預測分析計畫人口及經濟產業需求人口,其引用基本假設、人口乘數及人口服務比率推算衍生出基礎就業人口及扶養人口,並計算出本特定區計畫人口四七、○○○人部分,請再加強補充修正計畫人口及經濟產業需求人口之邏輯推理。另外,人口乘數及人口服務比率前後應予調整一致。
• (二)請補充本特定區計畫聯外道路及區域性道路系統整體規劃等相關圖說資料。
• (三)擬修正之計畫書第六章第七節「建築及土地使用分區管制要點」及第八節「都市設計管制要點」部分,建議分以專章敘明規定及上開二要點有關「高鐵車站專用區」名詞,請統一名稱修正。
• (四)土地使用分區管制要點部分:請縣府除依左列各點檢討修正外,再會同相關單位檢視研提具體修正後條文提會補充說明。
• 1.為創造本特定區計畫人文景觀特色及形塑地方魅力,建議相關土地使用分區或公共設施用地允許使用事項應增列「文化設施」項目。
• 2.縣府補充之土地使用強度管制表、土地使用組別表及建築線及院落退縮管制表,建議應納入計畫書規定,俾利執行。
• 3.第九點第(八)項有關產業專用區管制使用部分,為求該專用區將來整體開發擬引進產業項目設施之彈性,建議縣府再檢討增加允許使用項目。
• 4.第九點第(十二)項「前列各分區容許使用項目及附條件允許使用項目或新增使用組別之適用與有關疑義之解釋,得經雲林縣都市計畫委員會審議認定或修正之。」,為避免執行疑義,建議修正為「前列各分區容許使用項目及附條件允許使用項目組別之適用疑義解釋,得經雲林縣都市計畫委員會審議認定之。」。
• 5.第十點第(一)項「建築物之退縮依下表規定,規定退縮之空地不得提供停車使用。」,建議後段文字「規定退縮之空地不得提供停車使用」予以刪除。
• 6.第十點第(二)、(三)項「經指定須辦理都市設計審議地區,應依本計畫『都市設計管制要點』規定及都市設計審議委員會審議決議辦理,不受前項規定之辦理。」,及「依第(一)項規定之建築線退縮深度,得經雲林縣都市計畫委員會審議通過後修正之。」,建議合併修正為「前項建築線退縮規定,如基地情形特殊者,得提經雲林縣都市設計審議委員會同意者,從其規定。」。
• 7.第十四點停車空間部分,建議參照本部八十九年十一月十八日台八九內營字第八九八四九四八號函訂定之「都市計畫各種土地使用分區及公共設施用地退縮建築及停車空間設置基準」調整修正。
• 8.第十八點「本計畫區不適用『建築物增設停車空間管理要點』以及『實施都市計畫地區建築基地綜合鼓勵辦法』之規定。」,查上開辦法刻正依照程序辦理廢止中,建議該文字予以刪除。
• (五)其他部分1.擬修正之計畫書表一及表二有關人口成長及人口比重數據部分,建議修正至九十一年底。
• 2.擬修正之計畫書第六章實質計畫第四節交通運輸計畫有關六十公尺園道文字規定「...,不設置路邊停車及主要設施直接出入口。」部分,建議修正為「...,不得任意設置路邊停車及主要設施直接出入口。」。
• 3.擬修正之計畫書內圖十六「六十公尺園道道路橫斷面配置示意圖」,圖中標繪「綠帶(預留輕軌路權及隔離設施用地)」部分,建議修正為「綠帶」。
• 4.本案交通場站及位置空間,建議於都市設計管制要點予以規定。
• 5.擬修正之計畫書有關「自行車車道」乙詞,請統一修正為「腳踏車道」。
• (六)逕向本部陳情意見綜理表部分本會專案小組編號陳情人及陳情位置陳情理由及建議事項審查意見一立法委員蘇○芬國會建請將高速鐵路雲林車站東北角經雲林縣政府辦公室九十一年十月興中里(第十五鄰)南側,位計畫再行協調整合三日九十一芬立字第三十米道路北側旁農地,陳情併入後,建議同意依○九一一○○三○一高鐵特定區區徵收規劃範圍內。照縣府處理意號函及同年十月三日見,仍維持原縣九十一芬立字第○九都市計畫委員
• 九十一芬立字第○九一一○○三○三號函三財團法人中央廣播電一、雲林縣政府擬定之「擬定高速建議同意依雲台九十一年十月十八鐵路雲林車站特定區計畫案」於九林縣政府十一日(九一)瑞中總字十年八月經貴部同意在案,該計畫年十一月十八第○六七五號函將本台虎尾分台部分天線區納入日九一府工都計畫區內,惟相關協調會本台並未字第九一一四接獲通知,以致均未出席,迄九十三○○五九五一年五月得知此一訊息後,除積極號函送之「研商陳情外,且分別於九十一年六月二高速鐵路雲林十六日、七月二十三日以(九一)車站特定區之瑞中人字第○四一三號函、(九一)中央廣播電臺瑞中總字第○四八二號函表明天虎尾分台遷台線區用地不宜分割利用之立場,案方案」協商會議內土地相關捐贈作業均已完成,本結論,將電台所台並於本(九十一)年九月取得所屬土地全數納有權。入區段徵收範圍,並配合體育二、本台雖一再表明立場,惟雲林場用地區位整縣都市計畫委員會開會研議後,並體考量,規劃調未採納,且
• 高速鐵路增設苗栗、彰化及雲林三車站,本新訂都市計畫案,經雲林縣政府報經本部區域計畫委員會審議通過,本部以九十年八月十五日台九十內中營字第七七B-九○○一三○○○號函核可在案,請補充說明本部區域計畫委員會審決結論處理情形。

委員發言

• 附錄:本會專案小組審查意見本計畫案業由雲林縣政府依照本會專案小組九十一年十一月五日、九十二年元月

決議

• 決議:
• 本案除左列各點外,其餘准照本會專案小組審查意見通過(如附錄),並退請雲林縣政府依照修正計畫書、圖後,報由內政部逕予核定,免再提會討論。
• 一、本計畫案土地使用分區管制規定部分,原則同意採納雲林縣政府列席代表與會補充說明之該府九十二年三月三日九二府工都字第九二一四三○○一○九號函提之具體修正後條文通過。
• 二、上開擬修正後之土地使用分區管制要點第六點「高鐵車站專用區內建築基地於開發施工中,若發現文化資產時應依下列規定辦理:(一)若發現古物、遺址或文化遺跡等文化資產時,應依「文化資產保存法」之規定辦理。(二)經發現文化資產依法採掘後,若採現地收存及展示,其收存或展示空間得計入法定空地。」部分,請增修(訂)如以露天或室內方式保存展示古蹟,其基地管制得予放寬之相關條文。
• 三、本計畫區擬劃設一條東西向之溝渠用地,應透過都市設計手法將上開溝渠用地兩旁妥予規劃配置綠帶,以維護生態環境及創造景觀新風貌。
• 四、為創造本計畫全區美質綠化之公共開放空間,補充公園綠地用地面積比率,未來本計畫區內各該開發基地辦理都市設計審查時,應加強基地綠美化公共開放空間之設計。
• 一一○○三○三號函會決議調整修轉廖○明先生等九十正為「農業一年九月三十日陳情區」。
• 書二立法委員蘇○芬國會建請將高速鐵路雲林車站內之行併同編號一辦辦公室九十一年十月政專用區以北,連接雲九一號道路理。
• 三日九十一芬立字第之既成道路以東,連接雲九一道路○九一一○○三○一之預定道路以西範圍內之土地,免號函及同年十月三日予納入高鐵特定特定區計畫區內。
• 決議:建議由縣府另行整為建築及公與本台洽談覓地遷台事宜,但縣府共設施用地。
• 迄今尚未與本台洽談相關事宜。
• 三、因本案之執行對本台影響甚鉅,一旦節目傳送作業無法順遂,將形同廢台,嚴重影響國家賦予之任務,故請縣府酌予考量本台立場,對本案將虎尾分台天線區土地納入計畫區之必要性,再行評估。
• 四、臺灣電力股份有限公一、雲林縣都市計畫委員會審議本建議同意依雲司嘉南供電區營運處特定區計畫時,本處曾提書面及口林縣政府擬修九十二年元月十三日頭意見,請該委員會配合於高速鐵正之計畫書、圖D南供第○九二○一路西側規劃面積95M×55M(計約通過,即該變電○六一一八一號函○.五二二五公頃)土地乙處作為所用地酌予調一次配電變電所用地,以供應該區整修正面積為位來發展用電之需求。○.五五公頃。
• 二、該縣都市計畫委員會於該計畫區西北側角落劃設一處兩邊皆面臨二十公尺寬道路之變電所專用區土地,面積○.七四公頃(110M×67M),本公司所需95M×55M土地已包含退縮六公尺建築之土地在內,符合雲林縣政府版之計畫書都市設計管制要點、建築退縮及院落規定,故敬請配合修正變電所專用區土地面積為95M×55M,以符合實際所需。
• (七)本會專案小組九十一年十一月五日第一次會議審查意見處理情形對照表序本會專案小組第一次會議審查意見雲林縣政府處理說明號一按行政院八十六年三月二十二日台八詳本案計畫書第一章第三節說明十六交字第一一四四九號函原則同意(P2-P4)。
• 二依都市計畫法第五條規定,都市計畫詳本案計畫書第六章第一節說明應依據現在及既往情況,並預計二十(P74)。
• 五年內之發展情形訂定之,復按台灣中部區域計畫(第一次通盤檢討)之計畫目標年為一○○年,請說明訂定本案計畫目標年為一一○年之理由。
• 三總量發展管制部分:--1本計畫辦理區段徵收範圍達三二一.詳本案計畫書第四章第三節說明三二公頃,其中擬劃設住宅區(一一(P41-P52)。
• ○.一四公頃)、商業區(一九.○八公頃)及產業專用區(三五.八六公頃)等,及計畫人口為四六、○○○人,惟查雲林縣政府境內全部都市計畫人口為五○六、九○○人,現況人口僅為二八三、六二○人(九十年底),以及目前多處刻正辦理區段徵收或市地重劃開發中,建議本特定區計畫應配合高鐵雲林車站運量預測需求、台灣大學雲林分部設校計畫及中部科學園區雲林基地開發等,推估本計畫區擬引進人口及產業之需求,劃設適當之區段徵收開發面積,並檢討分期分區開發可行性,以避免現階段都市發展用地供給量過大,造成公共設施投資浪費,有礙國土資源永續發展。
• 2中部科學園區雲林基地坐落非都市土詳本案計畫書第三章第二節(P26)地,毗鄰本特定區計畫西側。請縣府及第四章第三節說明(P41-P52)。
• 補充中部科學園區雲林基地及本案高鐵車站特定區兩地區土地整體規劃整合情形、產業項目類型、就業需求、站特定區計畫範圍整體發展等相關資料。
• 四空間結構部分:--1體育場用地面積高達一三.五九公詳本案計畫書第六章第三節說明頃,有無如此大面積必要性?抑或改為(P79)。
• 平均分散劃設為公園用地?且為配合緊鄰體育場用地南側之中央廣播電台如經縣府協調確定遷建至別處,該電台原址之土地,建議應配合上開體育場用地鄰近地區整體考量規劃。
• 2本案擬劃設二處公園用地(公一,三.詳本案計畫書第六章第三節說明一一公頃、公二,二.六四公頃)及二(P78-P79)。
• 十一處小型鄰里公園兼兒童遊樂場用地(面積介於○.一二至○.三一公頃之間),二者面積差異性大,建議考量重新調整劃設區位及面積。
• 3本案基地原有新庄子大排擬規劃廢詳本案計畫書第六章第五節說明除,改以基地內新劃設之二條溝渠用(P102-P103)。
• 地替代,有無妨礙原有灌溉排水路系統功能?有無保留現況大排之可能性?並配合當地鄉村特色及擬劃設之公園用地相互結合,以親水空間方式整體規劃,維護現有地景風貌,塑造當地特有文化景觀。
• 4計畫區北側「文小一」及「文中一」詳本案計畫書第六章第三節說明分別位於高速鐵路二側,高速鐵路之(P78-P79)。
• 分隔、震動及噪音有無影響學童安全,以及該二學校之就學服務範圍是否合理?至於高速鐵路兩側擬劃設住宅區之適宜性及環境影響因應措施為何?5請補充說明變電所專用區及加油站專1.擬劃設之變電所用地區位係考用區之區位是否妥當。量避免於開發及營業階段,居民可能產生之排擠抗爭,另區位規劃經與台電公司嘉南供電區營運處協商認可,故以目前區位劃設。
• 2.加油站專用區區位就服務半徑及功能定位檢討擬於計畫區東西二側劃設。
• 五交通運輸部分:--1本案之擬定係配合國家重大交通建設詳本案計畫書第三章第三節計畫,建議請擬定機關雲林縣政府會(P32、P49-P56)及第六章第四節同交通部高鐵局補充交通運輸及道路(P85-P101)說明。
• 系統計畫,包括交通運輸需求及衝擊影響分析、經交通主管機關已審定之聯外道路改善計畫、計畫區內外之道路系統連接界面關係之處理改善措施、計畫道路系統功能層級劃設配置(含道路剖面示意圖)、停車場需求分析與規劃配置、附近重要交通建設與區內道路聯接之時程配合情形,並於計畫書內專章載明。
• 2本特定區聯外道路僅為縣一四五、雲詳本案計畫書第三章第三節(P32)九一及雲九二道路,上開道路寬度過說明。
• 於狹小,為因應未來高鐵車站起用後進出旅客衍生之交通需求,請併同前項意見由縣府會同高鐵局,補充說明本特定區之聯外道路改善計畫。
• 3本特定區內擬劃設道路多為東西向道詳本案計畫書第三章第三節路,南北向道路似有不足,各道路系(P49-P56)說明。
• 統相互銜接之道路寬度不一,建議應配合本特定區聯外道路及區域性道路系統整體考量規劃。
• 六土地使用分區部分:--1產業專用區(三五.八六公頃):擬引進詳本案計畫書第六章第七節之產業為何?規劃之土地及建築物允(P124、P135-P136及P145)說明。
• 許使用項目為何?又計畫書第107頁所稱「策略性產業」為何?應予明訂之;建議參照本會審決高速鐵路車站特定區計畫類似案例,有關產業專用區決議文:「...考量將來該『產業專用區』細部規劃之計畫品質及其整體開發建設之可行性,建議除應增設一定比例以上之公共設施用地,其中公園、綠地用地面積應佔該專用區面積百分之十以上,以滿足未來該專用區內必要性之公共故施需求外.........」辦理。
• 2高鐵車站專用區(一四.五一公頃):--(1)建議參照本會審決高速鐵路車1.遵照辦理,並納入本案計畫書站特定區計畫類似案例,有關高鐵車「高鐵車站專用區土地使用管制站專用區決議文:「.........,考量為及都市設計管制」要點辦理。
• 釐清該專用區與周邊土地使用分區配置之關係,建議規劃單位會同高鐵局2.本案高鐵車站專用區劃分為三補充說明未來該專用區內規劃配置構種次使用分區部分,已獲內政部想,轉運位置與功能、人行車行動線、都市計畫委員會專案小組原則同與鄰近商業區活動之關係,及都市景意。
• 觀通視連貫性等。...」辦理,其中站區之都市設計審查方式,建議延3.遵照辦理,並納入本案計畫書續現有五處高速鐵路車站之模式辦「高鐵車站專用區土地使用管制理,以求一致性。及都市設計管制」要點辦理。
• (2)為避免高鐵車站附近地區交通衝擊過大,及利於都市空間整體發展及都市設計管制,本案高鐵車站專用區劃分為車專(一)、車專(二)及車專(三)等三種次使用分區,建議予以整合為完整基地之車站專用區。
• (3)本案高鐵車站採高架方式興建,建議車站配置應與周邊交通道路及行人動線系統,配合都市設計管制事項,妥為規劃設計。
• 七公共設施用地部分:--1公園綠地用地--(1)本計畫區劃設之公園用地(五.詳本案計畫書第六章第三節(P84)七五公頃)、體育場用地(一三.五九公說明。
• 頃)、綠地(一二.八二公頃)、鄰里公國兼兒童遊樂場用地(五.三七公頃)、廣場兼停車場用地(三.七四公頃)面積佔全部計畫區面積(四二一.八一公頃)比例為百分之九‧七八,未達都市計畫法第四十五條規定之比例百分之十,上開擬劃設之廣場兼停車場用地(三.七四公頃),如全部作為停車使用,則上開公園綠地面積佔全部計畫區面積比例為百分之八‧九,建議請再調整劃設補足之。
• (2)上開公園綠地面積(不包括廣場兼停車場用地)如計入園道用地一、二(一一.二二公頃)之二分之一面積(五.六一公頃)(剖面圖植栽綠化部分),則佔全部計畫區面積比例為百分之十.二三,併予敘明。
• 2廣場兼停車場用地(三.七四公頃):本1.已配合審查意見調整劃設為停案擬劃設十七處廣(停)用地,為避免喪車場用地。
• 失廣場功能,建議應予區別調整劃設為廣場用地及停車場用地;其中擬劃2.詳本案計畫書第六章第四節設為廣場用地部分,應再妥予考量適(P98-P101)說明。
• 當位置,至擬劃設為停車場用地之必要性,建議應配合劃設住宅區自行留設停車空間,予以整體考量。
• 3按都市計畫法第十五條規定主要計畫詳本案計畫書第六章第五節應表明「...。七、主要上下水道(P102-P104)說明。
• 系統。......」請補充本案主要上下水道系統相關資料,並應於計畫書專章載明,以符規定。
• 4查都市計畫法並無「水利用地」乙詞,為配合本案以區段徵收辦理開發請查明計畫草案規劃之水利用地如為需要,擬依土地徵收條例第四十因地形地勢自然形成,而有特別施以四條第二款規定修正為「溝渠用使用管制之必要,以確保水流暢通地」者,建議應由縣政府會同水利主管機關劃定為河川區,並依水利法相關規定管制;如因都市發展之安全考量,而有興闢必要之安全防護設施者,建議應劃設為河道用地或土地徵收條例所稱之溝渠用地。
• 八土地使用分區管制規定及都市設計管遵照辦理。
• 制要點部分:建議以表列格式敘明新計畫條文明細表及增列土地使用分區管制規則有關使用規定明細表。
• 九開發機制部分(併同總量發展管制之前--開審查意見三-1):
• 1本案開發方式擬採區段徵收辦理,請詳本案計畫書第七章縣府都計單位會同地政單位評估區段(P152-P161)說明。
• 徵收可行性是否具體可行.如屬具體可行,應將區段徵收可行性評估報告、辦理進度情形、時程及經費納入計畫敘明,俾利查考。
• 2按都市計主法第十五條規定主要計畫詳本案計畫書第七章第四節應表明「...九、實施進度及經(P152-P161)說明。
• 費。...」,及同法第十七條規定略以:「第十五條第一項第九款所定之實施進度,應就其計畫地區範圍預計之發展趨勢及地方財力,訂定分區發展優先次序。..」,請補充本案實施進度及經費及分期分區發展計畫等相關資料。
• 十其他部分:--1請補充說明本案基地高鐵路線究採全詳本案計畫書第三章第二節(P27)部地下化、部分地下化、高架或其他說明。
• 方式規劃設計。
• 2計畫書所載之相關示意圖,建議以基遵照辦理。
• 本地形圖為底圖,再套繪相關示意內容,以資明確。
• 3計畫書第24、30頁載明之雲林麥寮特遵照辦理。
• 定區計畫與四湖經貿特定區計畫,均屬草案規劃階段,尚未定案,建議應予刪除。
• 4計畫書第65頁土地使用面積分配表中詳本案計畫書第六章第二節(P77)「高速鐵路用地(三.六八公頃)」備註說明。
• 欄載明之「已完成徵收範圍,不納入區段徵收範圍」乙節,據高鐵局列席代表說明,上開高速鐵路用地(三.六八公頃)尚有部分應納入區段徵收範圍,故上開備註欄應查明修正之。
• 5計畫書第125頁我明之開發方式及進遵照辦理。
• 度「...促進民間參與公共建設法」部分,建議修正為「...獎勵民間參與交通建設條例」。
• 6計畫書附錄一相關資料,請納入計畫遵照辦理。
• 書敘明,不宜用「參考內容」乙語。
• 7公共設施名稱部分,應補植「用地」遵照辦理。
• 乙語,以資明確。
• (八)本會專案小組九十二年元月十四日第二次會議審查意見處理情形對照表序本會專案小組第二次會議審查意見雲林縣政府處理說明號一高速鐵路雲林車站之設置,台灣大學詳本案計畫書第四章第三節說明雲林分部設校計畫及中部科學園區雲(P41-P52)。
• 林基地開發等重大計畫,引進人口及產業,對雲林區域發展空間結構具有深遠之衝擊及影響。惟查該府上開函提補充資料說明本特定區計畫推估之計畫人口及產業需求分析等資料,仍有不足,建議應以更宏觀之國土規劃、區域產業發展中心及建構區域性交通網路樞紐等觀點,配合上開重大建設計畫之開發,加強說明本特定區之都市功能定位及重行推估本特定區日、夜間活動人口、產業活動人口、車站出入旅客發生旅次及貨運運輸需求等,以檢視其計畫目標年擬引進人口及產業活動人口之合理性。
• 二配合本特定區初期開發產生之廢污水遵照辦理。詳本案計畫書第六章排放處理,請縣府確實掌握計畫區外第三節說明(P78)。
• 之虎尾污水處理廠興建期程,並為因應本特定區未來都市發展需求,及提昇都市整體生活環境品質,本特定區內仍應選擇適當區位劃設一處環保設施用地。
• 三請再加強補充本案防洪排水相關資料詳本案計畫書第六章第五節說明(雨水下水道、排水現況調查、河川(P102-P103)。
• 治理計畫、排水計畫、二十五年及五十年洪水頻率之排水設計標準等),以檢視防洪排水設施是否足夠因應將來本特定區開發後之地表逕流量。
• 四本特定區計畫西側與中部科學園區雲遵照辦理。
• 林基地以四十公尺寬計畫道路為界,其中計畫道路一半二十公尺寬範圍坐落本特定區計畫範圍外,故該四十公尺寬計畫道路開發財源籌措分擔及興闢期程,建議縣府與行政院國家科學委員會另案妥為協調處理。
• 五本特定區計畫高鐵車站專用區開發建遵照辦理。
• 築之都市設計審查方式,考量為提昇將來其都市設計之審查時效,建議應延續現有五處高速鐵路車站之模式辦理,並參照類似高鐵車站特定區計畫之土地使用分區管制規定增訂之;至本案高鐵車站專用區劃分為車專(一)、車專(二)及車專(三)等三種次使用分區部分,建議原則同意,惟應視為完整之高鐵車站專用區,妥為整體規劃設計,以及中間道路用地部分,同意納入區段徵收開發範圍內。
• 六請再加強補充本案區段徵收開發費用遵照辦理。詳本案計畫書第七章概算、土地處分方式及財務效益分析(P152-P161)說明。
• 等三表相關分析資料,再檢視本區段徵收是否確屬具體可行,並建議本計畫案如經本會審議通過後,應俟縣府依法報核區段徵收計畫書時,同時再檢具修正後之都市計畫書、圖報請本部逕予核定。
• 七本案擬劃設停車場用地部分,建議再詳本案計畫書第六章第四節補充具體之停車供給需求分析資料。(P98-P101)說明。
• 八本案擬劃設變電所專用區,建議修正遵照辦理。
• 為「變電所用地」。
• 九縣府依本專案小組第一次審查意見修詳本案計畫書第六章第三節正,擬劃設綠地及鄰里公園兼兒童遊(P78-P79)說明。
• 樂場用地位於高速鐵路沿線二側,而高速鐵路南側並無劃設綠地,考量其安全性及都市防救災功能,建議應依「都市計畫定期通盤檢討實施辦法」第十六條規定,以每一閭鄰單位劃設一處面積至少○.五公頃以上之閭鄰公園用地為原則,再調整修正。
• 十請再加強說明本案擬劃設體育場用地詳本案計畫書第六章第三節(P79)面積達一三.五九公頃之必要性,又說明。
• 縣府擬於斗南交流道附近地區劃設體育園區,有無重複設置之虞?上開體育場用地面積如無劃設一三.五九公頃之必要,建議併同前項審查意見縮減體育場用地面積,並平均分散劃設為閭鄰公園用地。
• 十本案高速鐵路墩柱因座標系統轉換產已配合現地高鐵墩柱實測位置調一生偏誤事宜,建議縣府會同施工單位整區內計畫道路與高速鐵路墩柱(臺灣高速鐵路公司)就現場實測位衝突之路段,並調整修正上開墩置,調整上開墩柱附近之公開展覽原柱附近之原公開展覽及報部審議土地使用分區或公共設施用地範圍,土地使用分區及公共設施用地範並提下次會議說明。圍。

附件

• 附表

人民陳情案件