陳情編號：
1
陳情人：
台北科技大學代表95年4月14日列席本專案小組書面
建議辦法：
-
建議下列事項，以及建議應將市民大道及建國北路西南側3個街廓一併變更為商業區，並以宏觀規劃將鄰近地區均納入計畫範圍乙案：
-
一、台北科大建校近百年，過去為配合市政發展，將部分校地無償提供作為建國南路使用，因此校園被建國南路切割成東、西兩校區，並使校區縮減不但造成學生活動及教學空間嚴重不足，也衍生出學生於兩區間之交通問題。
-
二、再則十餘年前建國橋下被市政府規劃為計程車休憩服務區，因司機素質良莠不齊，對往來東西校區之女學生安全造成威脅，本校亦多次向市府反應。
-
三、本校多年來皆全力配合市政發展，讓學校社區化，開放校園及運動場供市民使用，且逐年拆除學校圍牆，以生態工法方式提供校園週邊社區更舒適之生活環境及交流空間，讓社區與校園融為一體。
-
四、本校目前正積極規劃東校區之教學研究大樓及第三學生宿舍，為使該區整體規劃利用，實不能在有分割情事發生，故有關留公圳復育部分，本校建議可將留公圳沿本校校區地界線，配合本校整體規劃，一方面可美化市容，亦不影響本校校區之完整性。
-
五、俟本校東校區整體規劃興建完成後，教職員工生往來東、西校區頻率增加，為避免造成師生的困擾及市政問題(環境及安全)，請市府能遷移該計程車休息站，並重新規劃提供社區民眾活動空間，並可維持市容及週邊市民之生活品質。
-
六、目前有捷運南港線，爾後有捷運新莊線於忠孝東路及新生南路口彙集，並設有捷運出口，建議可結合本校教學大樓地下樓層，作整體規劃，讓空間達更有效之利用。
業務單位回覆：
-
一、有關建議將市民大道及建國南路西南側 3 個街廓一併變更為商業區一節，經檢討位於八德路2段34巷內之街廓係屬第3 種住宅區，由於建築物係屬45 年之同一張建照；另鄰近建國南路之街廓係屬第 3-2 種住宅區，考量其街廓基地狹長、巷道狹小且建築物老舊，將依專案小組建議納入變更計畫範圍（如附圖）（略）。
-
二、有關設置計程車服務站乃基於照顧勞工及落實市政建設內「設置計程車休息站，提供休息、如廁、餐飲等服務」其目的乃為使計程車司機工作與生活，獲得適當之調節，提高其服務精神，進而維護行車安全。
-
三、建國計程車服務站係唯一接近市中心之計程車服務站，為使用率最高之服務站（停車格位195位，平均每天約有1200車次進出，停車周轉率達6次），可有效解決計程車司機休息、用餐及如廁需要；惟因市區現今無法找到合適地點可取代，本府自當戮力尋求其他替代地點，短期內遷移確實有困難之處。
-
四、臺北市監理處為有效管理計程車服務站，針對北科大在學生安全上疑慮，該處亦已請轄區內警察局加強巡邏密度維持治安（94年7月起，每2個小時巡邏1次）。並於今95年1月18日會同警察局、工務局養護工程處與臺北科技大學辦理會勘，決議於建國高架橋南北兩側增設減速墊警示牌及閃光黃燈，橋下人行道再增設錄影設備（本市監理處已於95年3月23日裝設完成）。
-
五、本市監理處處長亦率同仁多次前往拜訪臺北科技大學加強溝通，就該站附近環境及停車亂象尋求解決之道，在各單位全力配合下，已獲初步改善，未來自當賡續督導加強管理，力求該站治安、週邊環境及停車問題得以進一步改善。
部都委會決議：
-
本陳情案雖非屬本案變更計畫範圍，惟緊鄰本計畫區，因涉及該地區都市實際發展需要、公共安全及地區意象等，經台北科技大學提供具體規劃設計建議方案，並經市府處理意見略以：「經本市監理處評估建國計程車服務站設置確有設置使用需求，另由於該址涉及私有土地所有權爭議，未能闢建停車場，故遷移建國計程車服務站仍有實際執行上困難。」，因台北科技大學仍有不同意見，建請臺北市政府都市發展局組成專案小組，邀集市府各相關局處，就建國南路高架橋下空間與台北科技大學之使用機能、師生穿越建國南路之安全性及公共安全等議題，儘速召開研商會議，考量以地下連通方式串聯校區且朝向遷移計程車服務站之方向規劃。