MOIO3971-審議事項-第五案:內政部為交通部函為變更高速公路豐原交流道附近特定區計畫(部分農業區、工業區為高速公路用地)案。

陳情編號：

一

陳情人：

江○森

陳情理由：

• 中山路是神岡鄉通往豐原與上高速公路的唯一通道,每逢上下班時刻,中山路即呈現癱瘓無法通行,若增闢(如計畫案)出口,勢必將車輛堵上高速公路車道上,毫無紓解交通之助益。1.豐原交流道接中山路之交通管制號誌太過多,導致車輛無法快速流通,此乃造成交通壅塞之主因。2.高速公路下之涵洞,只有十七公尺寬,如盲目拓寬此條道路其他路線,實無任何意義,譬如原本一條水管之水流入已滿溢之水槽,行政單位不懂拓寬裝水水槽的容量,又偏增加水管的口徑,如此會使得交通改善的計畫達不到效果,還會增加沿線百姓之民怨。

建議辦法：

• 1.取消本計畫。2.將擬增闢外環道提前施工紓解中山路車輛,即可改善。拓寬中山路及減少中山路交通號誌。

業務單位回覆：

• 1.依民國八十二年調查資料顯示,豐原交流道連絡道與中山路(台10甲)交叉路口下交流道左轉往豐原方向之車流量過高,上、下午尖峰平均延滯為99~115/PCU,服務水準為F級(詳圖一),加上中山路本身交通量(單向約為2500~2800PCU),與現有北上出口匝道(交通量約佔85%)產生平面交叉,其路口服務水準更為低落,影響高速公路車流之運轉。乃為連絡道路口交通癥結所在。2.中山路自豐原交流道交叉口以西路段,因已高度開發,用地取得困難,且地方配合拓寬意願很低,故交通部將之與其他二高臺中環線彰濱臺中線快先生建議增闢外環道路提前施工乙節,將因增闢道路經費過於龐大,難望於短期內解決路口壅塞問題。3.豐原交流道增設北上右轉豐原出口匝道係針對現有交通旅次特性,並配合「「中山高新竹至員林段拓寬工程」施工時程所研擬。經分析新增該處匝道後,現況年尖峰小時平均延滯可降為54.87秒/PCU,服務水準為D級(詳圖二)。預定開工後七個月內可開放通車,此為解決豐原交流道壅塞之最速改善方案。4.中山路為中山高往豐原唯一之必經道路,增設北上右轉匝道,其主要目的為分擔高速公路下交流道之車流,減少下交流道平交中左轉豐原之停等時間,使南下往豐原之車流於一個綠燈週期內順利紓解,避免等侯車隊回堵;同時使北上往豐原之車輛,直接迅速進入中山路,以解決目前號誌所導致交通壅塞之沈痾。因整體交通量未變,故對神岡鄉並無負面影響,反而更易上高速公路。1.交通號誌是為方便附近居民出入而設置之必要設施,許先生建議減少中山路交通號誌將降低該路之鄰接性,影響附近居民使用該路之變易性。惟可請交通主管單位考慮將相鄰號誌予以連鎖,以兼顧交通順暢與鄰接便利之需要。2.建議拓寬中山路高見甚佳,惟需該道路主管機關及地方配合(詳編號一研析意見第二點),似緩不濟急,短期內難以改善目前交通困境。

陳情編號：

二

陳情人：

許○成

陳情理由：

• 中山路是神岡鄉通往豐原與上高速公路的唯一通道,每逢上下班時刻,中山路即呈現癱瘓無法通行,若增闢(如計畫案)出口,勢必將車輛堵上高速公路車道上,毫無紓解交通之助益。1.豐原交流道接中山路之交通管制號誌太過多,導致車輛無法快速流通,此乃造成交通壅塞之主因。2.高速公路下之涵洞,只有十七公尺寬,如盲目拓寬此條道路其他路線,實無任何意義,譬如原本一條水管之水流入已滿溢之水槽,行政單位不懂拓寬裝水水槽的容量,又偏增加水管的口徑,如此會使得交通改善的計畫達不到效果,還會增加沿線百姓之民怨。

建議辦法：

• 1.取消本計畫。2.將擬增闢外環道提前施工紓解中山路車輛,即可改善。拓寬中山路及減少中山路交通號誌。

業務單位回覆：

• 1.依民國八十二年調查資料顯示,豐原交流道連絡道與中山路(台10甲)交叉路口下交流道左轉往豐原方向之車流量過高,上、下午尖峰平均延滯為99~115/PCU,服務水準為F級(詳圖一),加上中山路本身交通量(單向約為2500~2800PCU),與現有北上出口匝道(交通量約佔85%)產生平面交叉,其路口服務水準更為低落,影響高速公路車流之運轉。乃為連絡道路口交通癥結所在。2.中山路自豐原交流道交叉口以西路段,因已高度開發,用地取得困難,且地方配合拓寬意願很低,故交通部將之與其他二高臺中環線彰濱臺中線快先生建議增闢外環道路提前施工乙節,將因增闢道路經費過於龐大,難望於短期內解決路口壅塞問題。3.豐原交流道增設北上右轉豐原出口匝道係針對現有交通旅次特性,並配合「「中山高新竹至員林段拓寬工程」施工時程所研擬。經分析新增該處匝道後,現況年尖峰小時平均延滯可降為54.87秒/PCU,服務水準為D級(詳圖二)。預定開工後七個月內可開放通車,此為解決豐原交流道壅塞之最速改善方案。4.中山路為中山高往豐原唯一之必經道路,增設北上右轉匝道,其主要目的為分擔高速公路下交流道之車流,減少下交流道平交中左轉豐原之停等時間,使南下往豐原之車流於一個綠燈週期內順利紓解,避免等侯車隊回堵;同時使北上往豐原之車輛,直接迅速進入中山路,以解決目前號誌所導致交通壅塞之沈痾。因整體交通量未變,故對神岡鄉並無負面影響,反而更易上高速公路。1.交通號誌是為方便附近居民出入而設置之必要設施,許先生建議減少中山路交通號誌將降低該路之鄰接性,影響附近居民使用該路之變易性。惟可請交通主管單位考慮將相鄰號誌予以連鎖,以兼顧交通順暢與鄰接便利之需要。2.建議拓寬中山路高見甚佳,惟需該道路主管機關及地方配合(詳編號一研析意見第二點),似緩不濟急,短期內難以改善目前交通困境。

陳情編號：

三

陳情人：

許○枝(本案係逾公開展覽期限提出)

陳情理由：

• 中山高豐原交流道南上增設匝道不合地方需求應予廢除。

建議辦法：

• 1.中山路豐原交流道塞車原因係因中山路車輛由清水、沙鹿、大雅、神岡等地區匯集,而中山路本身並未依計畫道路拓寬三十二公尺(現僅二十公尺)在交通擁擠路寬有限,已無法消化多方來車時,又加上高速公路下來的車輛導致堵塞更嚴重。2.增設南上下豐原匝道僅有將下踏車輛回堵於高速公路造成高速公路車輛更多外並無助於中山路本身交通之順暢。3.將設匝道經費移用拓寬中山路,依計畫道路拓寬三十二公尺或許還可改善交通。

業務單位回覆：

• 高速公路建設管理基金與中山路所屬之道路主管機關預算分屬兩種不同之預算,經費不得移用。拓寬中山路案宜請洽省公路局配合理。